Paris et sa banlieue
ExisTransInter
@paris OP : @toutesdesfemmes
Le 12 octobre aura lieu à Paris l'ExisTransInter, la marche des personnes trans et intersexes et celles et ceux qui les soutiennent.
Rendez-vous place de la République à 14h ! 🏳️⚧️✊
- antipub.org Première condamnation pénale pour une société d’affichage sauvage
Ce mercredi 28 août se tenait le premier procès d’une société d’affichage sauvage en correctionnelle. La société a été condamnée à la peine maximale ainsi que son dirigeant, mais assortie de sursis pour ce dernier. Urban Act. Ce nom résonne dans l’enceinte des locaux de RAP depuis des années. Cette ...
- www.francetvinfo.fr Baignade d'Anne Hidalgo dans la Seine : pourquoi plonger avant les JO de Paris est devenu un enjeu politique
Promesse enfin tenue. La maire de Paris s'est baignée dans la Seine, mercredi matin. Franceinfo vous raconte les coulisses d'un simple "plouf" devenu objet de communication et même acte politique.
Bon, ils auront dû décaler plusieurs fois mais finalement elle l'aura fait.
- • 100%rapportsdeforce.fr Stop Greendock : une manifestation contre la logistique et son monde - Rapports de Force
Ce samedi 25 mai, une manifestation intitulée « Stop Greendock » se tiendra à Gennevilliers. Il s'agit de s'opposer à la construction d'un entrepôt logistique géant mettant en péril la biodiversité des bords de Seine.
JO Paris 2024 : Anne Hidalgo piquera une tête dans la Seine le 23 juin
@paris Khrys@mamot.fr -
La maire de Paris a retenu la date du 23 juin pour plonger dans la Seine. Le préfet de police de Paris et le préfet de région ont également été invités pour se baigner ce jour-là, tout comme le Président de la République.
\#Libération #AnneHidalgo #Paris #JO2024 #Seine
J'ouvre les paris : qui pense sincèrement qu'on va piquer une tête dans la Seine ? Chirac avait tenté.
Mobilisation pour les droits des personnes transgenre à Paris le 26 Mai à 14h
@paris https://asso.lgbt/@toutesdesfemmes/112488882280429700 toutesdesfemmes@asso.lgbt -
À Paris, la manifestation de dimanche partira à 14h de la place de la République, après quelques prises de paroles. Soyons nombreuxses pour repousser les lois transphobes et faire avancer nos droits !
- www.paris.fr Le bassin d'Austerlitz, cathédrale souterraine pour assainir la Seine, a été inauguré
Ce bassin de 50 000 m3 permettra de stocker les eaux usées et pluviales lors des fortes précipitations. Objectif : rendre la Seine baignable pour les épreuves olympiques et paralympiques des Jeux de Paris, puis pour le public dès l'été 2025.
- memoire-esclavage.org Nos statues coloniales au cinéma | Fondation pour la memoire de l'esclavage
Le vendredi 10 mai à 20h au cinéma Le Méliès, Montreuil, Seumboy Vrainom de la chaîne Youtube Histoires Crépues, raconte l'histoire de 5 statues coloniales Parisiennes. Au programme - Débat avec le public : Pourquoi parler d'histoire coloniale ? -Projection de la Partie 2 - Gallieni... - 32 min -...
>Le vendredi 10 mai à 20h au cinéma Le Méliès, Montreuil, Seumboy Vrainom de la chaîne Youtube Histoires Crépues, raconte l'histoire de 5 statues coloniales Parisiennes. > >Au programme > >-Débat avec le public : Pourquoi parler d'histoire coloniale ? > >-Projection de la Partie 2 - Gallieni... - 32 min >-Débat avec le Public : Faut-il déboulonner nos statues coloniales ? > >-Projection Partie 3 - Le commandant Marchand... - 35 min > >-Rencontre avec l'équipe d'Histoires Crépues > >-Apéro au bar > >Les places sont limitées, inscriptions sur http://meliesmontreuil.fr/FR/achat-place?ref=histoirescrepues.fr (Tarifs habituels du cinéma)
- • 100%www.francetvinfo.fr Paris : à Montmartre, les boulistes se mobilisent pour sauver leur terrain
À Paris, ce sont les boulistes de Montmartre qui ont décidé de se battre contre la mairie. Ils ont planté des tentes sur leur terrain, que la municipalité veut confier à un hôtel mitoyen
- www.france.tv Infrarouge Paris, secrets d'espions
Depuis la fin du XIXe siècle, Paris serait la capitale mondiale de l'espionnage, abritant entre 10 000 et 15 000 agents secrets. Les espions russes, chinois, américains et israéliens, mais aussi turcs, s'y sentent à l'aise pour mener leurs opérations sans trop de risques d'être dérangés. Ils sont le...
- • 100%www.francetvinfo.fr "Complément d'enquête". Paris 2024 : les dispendieux du stade
"Complément d'enquête". Paris 2024 : les dispendieux du stade. Pratiquement aucune édition des Jeux olympiques n’a respecté son budget. Qu'en est-il des Jeux de Paris 2024 à 120 jours du début des épreuves ? Les contribuables vont-ils être sollicités ?
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> Essayez de placer des points sur une carte vierge avec juste deux points de repères fixes. Pour l'instant c'est seulement sur Paris, mais ce sera pas trop dur à décliner pour d'autres endroits :)
De @bbecquet@mamot.fr Pouet d'origine : https://mamot.fr/@bbecquet/112112275008386613
- www.radiofrance.fr Archive exceptionnelle : écoutez l'accent parisien en 1912
"C’est extraordinaire que j’aie une voix aussi traînarde, jamais je l’aurais cru ! On ne s’entend pas, absolument !" Dans ce document unique en son genre, un Parisien réagit à l'écoute de son propre accent, celui du 14e arrondissement, en 1912. Il est interviewé par le linguiste Ferdinand Brunot.
>Cette archive exceptionnelle est l’une des premières interviews sonores, le premier enregistrement d'un échange spontané, non lu. C’est aussi l’une des rares traces de l’accent parisien d’avant-guerre. En 1912, le linguiste Ferdinand Brunot veut enregistrer les dialectes des artisans. Ici, c’est le parler parisien qui l’intéresse, l’accent populaire des différents quartiers de la capitale. Louis Ligabue, tapissier dans le 14e arrondissement, a alors 37 ans, et note déjà l'embourgeoisement de son quartier.
- • 100%paris-luttes.info Bah alors mon lapin, on fraude ?
Voici un petit guide pour frauder plus sereinement dans les transports parisiens parce que le prix du métro c'est a-bu-sé, que les transports sont presques indispensables pour se déplacer en IDF (...)
Voici un petit guide pour frauder plus sereinement dans les transports parisiens parce que le prix du métro c’est a-bu-sé, que les transports sont presque indispensables pour se déplacer en IDF et que quelques astuces permettent de réduire pas mal le risque de croiser la sale tête des contrôleur.euses et d’éviter les amendes !
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Projet de pont routier entre Athis-Mons et Vigneux : les opposants remobilisent leurs troupes
www.leparisien.fr Projet de pont routier entre Athis-Mons et Vigneux : les opposants remobilisent leurs troupesL’association Athis-Pont non ! a tenu une réunion publique mardi soir en Essonne. Objectif : inciter les populations à participer à l’enquêt
Projet de pont routier entre Athis-Mons et Vigneux : les opposants remobilisent leurs troupes
L’association Athis-Pont non ! a tenu une réunion publique mardi soir en Essonne. Objectif : inciter les populations à participer à l’enquête publique en cours sur la révision du Sdrif-e. La commune voisine du Val-de-Marne, Ablon-sur-Seine se joint au mouvement pour protester.
Par Cécile Chevallier Le 8 février 2024 à 06h08
« À vous d'agir. » Après une manifestation en septembre dernier, place aux contributions. Mardi soir, l'association Athis-Pont non ! a tenu à Athis-Mons (Essonne) une réunion publique devant une centaine de personnes. Toujours opposée au projet de franchissement de la Seine entre Athis et Vigneux-sur-Seine via un pont routier de deux fois deux voies, elle incite les populations à participer à l'enquête publique en cours dans le cadre de l'élaboration du Sdrif-e (le schéma directeur de la région Ile-de-France environnemental).
Depuis le 1er février et jusqu'au 16 mars, chacun est amené à donner son avis sur ce document d'aménagement qui déterminera la localisation des grandes infrastructures de transports et des grands équipements pour les prochaines années. « Aujourd'hui, il inclut la création d'un pont routier entre Athis et Vigneux, indique Muriel Josselin, la présidente de l'association. Les quartiers de Mons et de la gare, sur le tracé de cet axe, sont donc particulièrement impactés par ce projet. Si une énième infrastructure routière allait changer la donne en Île-de-France, cela se saurait. »
Déjà des « petites victoires »
Athis-Pont non ! voit en l'enquête publique « une opportunité essentielle pour recueillir les observations des habitants » avant l'adoption définitive de ce schéma prévue pour l'été prochain. « Nous vous invitons à participer pour faire part de votre opposition », exhorte Gautier Conan, adjoint à Athis-Mons et membre de l'association.
Certains ont déjà entendu le message et déposent à la réunion publique leur contribution déjà remplie. L'association les remettra au commissaire-enquêteur, présent en mairie d'Athis-Mons le 6 mars prochain dans l'après-midi.
« N'hésitez pas à venir massivement, suggère Jean-Jacques Grousseau, le maire (PS) d'Athis-Mons. Pas pour le prendre à partie mais pour lui témoigner de votre opposition. Je vois que ce sujet mobilise, vous êtes très nombreux. Nous devons tout faire pour que ce projet ne voie jamais le jour. »
Pour l'élu et l'association, il y a déjà des « petites victoires ». « Après notre mobilisation, la Métropole du Grand Paris a exclu dans son schéma de cohérence territoriale (SCOT) tout franchissement routier sur la Seine entre Athis-Mons et Vigneux-sur-Seine, annonce Muriel Josselin. La vigilance reste de mise car il reste à l'ordre du jour du Sdrif-e, document qui prévaut sur tout le reste. »
Le département se concentre sur le prolongement de la ligne 18
Ce projet de pont, très ancien, a été exhumé par François Durovray (LR) lors de son élection à la présidence du conseil départemental en 2015. L'objectif étant de désengorger le trafic des ponts de Draveil et de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne). L'enquête publique menée en 2019 a suscité une forte opposition des deux rives de la Seine, en Essonne et dans le Val-de-Marne.
« Depuis 2020, nous avons deux éléments positifs, résume Jean-Jacques Grousseau. Trois ans après le vote d'un million d'euros pour des études, pas un centime n'a été encore dépensé. Il faut se mobiliser pour un franchissement, mais en transport en commun. »
C'est la position de François Durovray. Contacté par téléphone, le président du conseil départemental de l'Essonne confirme, comme il le disait déjà en septembre, que « pour le moment, stylo est levé concernant le projet de pont routier ».
« Ma priorité, ainsi que celle de mon homologue du Val-de-Marne, c'estle prolongement vers l'est de la ligne 18 du Grand Paris expressjusqu'à Montgeron (), confie-t-il. Nous avançons sur cette revendication : à la demande de l'Essonne et du Val-de-Marne, des études de faisabilité vont être menées entre Orly et Boissy-Saint-Léger. Des crédits pour le prolongement de ce futur métro ont été inscrits au contrat de plan État-Région 2023-2027. »
C'est « l'unique priorité » de François Durovray. Lors de la réunion publique de mardi soir, Athis-Pont non ! a clairement approuvé cette demande de prolongement. « Nous la soutenons sans ambiguïté », assure Jean-Jacques Grousseau.
Le projet de pont « intimement lié » au projet de port industriel
Outre le projet de pont, la réunion publique est revenue sur le projet de port industriel ressorti récemment des cartons. Haropa Port étudie la possibilité d'installer, sur une emprise de 20 ha, située à Vigneux-sur-Seine et en face de l'écluse d'Ablon-sur-Seine (Val-de-Marne), un port industriel qui intégrerait une production d'hydrogène décarboné.
« Ces deux projets sont intimement liés, estime Ghislain Borrelly, conseiller municipal délégué aux aménagements à Ablon. Si ce port voit le jour, il sera affrété par 1 000 à 1 500 camions par jour, qu'il faudra bien faire évacuer quelque part. À Ablon, nous sommes fermement contre, ainsi que nos voisins de Villeneuve-le-Roi et de Villeneuve-Saint-Georges, tout comme le conseil départemental du Val-de-Marne qui a voté à l'unanimité en décembre dernier une motion contre ce projet de port. »
Ce sujet a réactivé l'association SOS bords de Seine à Ablon. « Ce n'est pas le combat d'un petit village gaulois, assure Claire, la présidente. À Ablon ou Villeneuve-le-Roi, tout comme Athis-Mons ou Vigneux, nous participons déjà à l'intérêt général en supportant beaucoup de nuisances, notamment par les survols d'avions. Nous ne voulons pas de projets qui vont apporter énormément de bruit et des pollutions à nos portes. »
@vincent@toot.paris - Superposons les cartes parisiennes des résultats à la récente votation sur la tarification des SUV, des lieux de pouvoir, et de la consommation en énergie par habitant. Je vous épargne celles des résultats aux diverses élections.
Ya d'autres cartes sur le lien. ;)
https://toot.paris/@vincent/111879368355707591
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N’oubliez pas
C’est aujourd’hui dimanche 4 février que l’on peut aller voter concernant les SUV à Paris.
Faites entendre
la raisonvotre voix et allez faire un tour à votre bureau de vote. - www.lemonde.fr Attentat à Paris : l’assaillant a fait allégeance au groupe Etat islamique dans une vidéo
Trois « membres de l’entourage » du suspect, Armand Rajabpour-Miyandoab, interpellé samedi, ont été placés en garde à vue. Un touriste germano-philippin a été tué et deux autres personnes ont été blessées samedi soir.
Ça va donner envie aux touristes de venir pendant les JO...
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Ça va être la foire ces JO...
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Anne Hidalgo, la maire de Paris, qui a fait de la réduction de la place de la voiture un axe majeur de sa politique, veut ainsi imiter Grégory Doucet, son homologue écologiste de Lyon, où va être appliquée à partir de 2024 une tarification pénalisant les véhicules plus lourds et polluants.
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Quelqu'un sait pourquoi Paris est noir de monde et les transports blindés (enfin, plus que d'habitude) ce week-end ?
Coupe du monde ? Fashion week ? Météo ? Autre ?
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Le Budget Participatif, c'est l’un des outils qui permet aux habitants de penser et faire le Paris de demain. En effet, ce sont les citoyens qui décident de l'affectation d'un quart du budget de la collectivité locale.
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Les plus belles galeries au cœur de Paris, pour une petite balade enchantée à n'importe quel moment de l'année.
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Une étude de l'aspect environnemental des trottinettes en libre-service qui ont récemment été interdites à Paris après votation.
publication croisée depuis : https://sh.itjust.works/post/3320756
> L’opinion publique pense généralement que les trottinettes électriques sont néfastes pour l’environnement : courte durée de vie, pollution des batteries électriques, remplacement de modes de transport plus vertueux et, finalement, alourdissement du bilan carbone des villes. > > [...] > > L’usage de trottinettes partagées (bien gérées) émet aujourd’hui à Paris environ 60 grammes de CO2eq/km. Qu’en est-il des autres modes de transport parisiens,! > > [...] > > Parmi les pires modes de transport pour le climat : le bus diesel (120 grammes de CO2eq/pkm par passager transporté sur 1 km (pkm)), la voiture personnelle (200 grammes de CO2eq/pkm), et enfin… le taxi (300 grammes de CO2eq/pkm) ! > > [...] > > Le problème que posent les trottinettes partagées à Paris au niveau de leurs émissions de GES, c’est qu’elles sont principalement utilisées à la place de modes moins impactants [...] Ainsi, sur l’année 2019, nous avions estimé que les trottinettes partagées avaient généré 13 000 tonnes de CO2eq supplémentaires dans la ville.
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Un événement quelconque qui vous a plu aujourd'hui à Paris ou en Île-de-France ? Une anecdote quelconque dans les rues de Paris et sa banlieue ? Vous êtes à l'endroit parfait pour le partager !
