Skip Navigation

InitialsDiceBearhttps://github.com/dicebear/dicebearhttps://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/„Initials” (https://github.com/dicebear/dicebear) by „DiceBear”, licensed under „CC0 1.0” (https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/)TU
Posts
6
Comments
32
Joined
5 mo. ago

  • Yksi mikä tässä hämää on, että Latvia rakentaa nyt ensimmäisenä osuuden Riian ja lentoaseman välille, mutta tämä osuus jää toistaiseksi irralleen muusta Rail Balticasta. Ja ovat päässeet EU:n kanssa sopimukseen, että tämä on ok kunhan maan poikki kulkeva osuus tulee valmiiksi 2030 loppuun mennessä (yksiraiteisena).

  • Vilnasta muuten sanotaan näin:

    • "maanhankinta on saatettava päätökseen 31 päivään joulukuuta 2027 mennessä Kaunasin ja Vilnan välisellä osuudella"
    • "rautatien infrastruktuuriosajärjestelmän suunnittelu on saatettava päätökseen vuoden 2029 puoliväliin mennessä (mukaan lukien yhteys Vilnaan)"

    Riikaa ei juuri mainita - ainoastaan yleistasolla:

    "Toisen vaiheen prioriteetit

    Rail Baltica -hankkeen katsotaan olevan saatettu valmiiksi vasta, kun Tallinnan, Riian, Vilnan ja Varsovan välillä on kaksiraiteinen eurooppalaisen nimellisen standardiraideleveyden (1 435 mm) mukainen yhteys koko reitillä."

    Toisaalta Latvia aikoo saada liikenteen käyntiin Riian ja lentoaseman välille, ja se on linjassa tällaisen lisäyksen kanssa:

    "Latvia, Liettua ja Viro voivat ryhtyä toteuttamaan toisen vaiheen toimia ennen ensimmäisen vaiheen saattamista päätökseen, jos se ei suoraan tai välillisesti viivästytä ensimmäisen vaiheen toimien valmiiksi saattamista."

  • Maata pitkin matkustavat @sopuli.xyz

    Päivitetty Rail Baltica -sopimus

  • Niin, jäävätkö matkustajamäärät pahasti suunnitelmista, kun isoimpiin kaupunkeihin ei tulekaan suoria yhteyksiä?

    Tässä voi nähdä jotain positiivista: Matka Tallinna–Puola sujuu nopeammin ja suoria vuoroja on enemmän, kun liikenne ei hajaannu eikä koukkaa Vilnaan ja Riikaan. Muutenkin heidän pitää varmaan miettiä suomalaisille hyvin sopivat palvelut, koska meistä voi tulla merkittävä (merkittävin?) asiakasryhmä.

  • Videoversiossa sanotaan loppupuolella suoraan, että Riikaan ei olisi tulossa eurooppalaista raideleveyttä [tässä vaiheessa]: https://www.youtube.com/watch?v=PjEdHA_Ks-k

    Sanottiin myös että sotilaskäytön vaatimukset ovat yksi syy, joka on kasvattanut projektia.

  • Ja tarkoittaakohan "branch lines" tässä Vilnaa ja Riian lentoasemaa, jolloin Riiassa pitää aina vaihtaa junan kulkusuunta? Kartan mukaan Riian voi myös jättää kokonaan väliin.

  • Maata pitkin matkustavat @sopuli.xyz

    Rail Baltica "economy"

  • Ei nyt ainakaan vielä, eihän ole mikään kiire... Ja luulisin että listalla on ylempänä muita maita kuten Kanada, Skotlanti, Norja, Ruotsi ja Venäjä (kuulemma). Mutta kesämökkejä saa Suomesta kyllä halvalla.

  • Maata pitkin matkustavat @sopuli.xyz

    Vilnan paikallisliikenne

  • Katsoin kartalta mitä reittiä kuljin Puola-Šiauliai ja Kaunas-Jonava oli se rata, jota kansainväliset junat eivät kulje.

    Sivuhuomiona: Reitityksessä on tosiaankin jotain outoa, kun se antaa yhteyksiä, joissa saavutaan Kaunakseen, käydään kääntymässä Vilnassa ja palataan takaisin. Jos taas haen yhtenä päivänä tekemäni matkan Białystok-Šiauliai, niin sitä ei saa edelleenkään ostettua yhdelle lipulle vaan tulee seuraava virheilmoitus: "Please purchase separate tickets for domestic and international travel. Transfers are available at Kaišiadorys, Jonava, Kedainiai and Siauliai railway stations on the Vilnius–Riga route, and at Kaunas and Mockava stations on the Vilnius-Warsaw-Krakow route." Eli vaihdot Šiauliaissa/Jonavassa ja Kaunaksessa pitäisi olla tuonkin mukaan ihan ok, mutta ehkä reititys maksimoi lippujen hintoja.

    Tallinna-Białystok-hakuun tulee sama virheilmoitus, eli ilmeisesti Vilna ei edes ole hyväksytty vaihtopaikka tuolla reitillä 😉

  • Ajattelin oikeastaan esim. vaihtoa Tallinna-Vilna-junasta puolalaiseen (PKP-IC:n) Vilna-Krakova-junaan tai toisinpäin, varsinkin jos jatkossa on muitakin vaihtomahdollisuuksia kuin yön yli. Asiaa monimutkaistaa vähän lisää, jos kulkee välissä osuuden Jonava-Kaunas maan sisäisellä junalla (lippu pitää ostaa erikseen), jota sinänsä AJC ei koske mutta osana tällaista kansainvälistä matkaketjua kai koskee.

  • Englannin ja Ranskan välinen roska kuvaa varmaankin Eurostaria? Ja jos ostaa Tallinna-Vilna-lipun Liettuasta, se varmaankin kuuluu suojan piiriin? Kuulemma vaihtoaikaa pitää jättää vähintään sen verran kuin "viralliset reittioppaat" jättävät. Huhun mukaan myös Snälltåget olisi liittymässä sopimukseen heinäkuun alusta lähtien.

  • Ehkä autojunan kohdalla tärkeintä on saavutettavuus autolla, halpa lastauspaikka sekä muu kustannusten välttäminen. Tulee mieleen, kannattaisiko Helsingistäkin autot lastata jossain kehäteiden ulkopuolella.

  • Niinpä! Jutussa oli itse asiassa tarkempikin aikamääre: "täysin sähkökäyttöiset matkustaja-autolautat voisivat olla liikenteessä jo ensi vuosikymmenen alussa" - eli vuonna 2030. Rail Balticasta taas uusin (epävirallinen) tieto taitaa olla, ettei Latvian osuus valmistu välttämättä edes 2035 mennessä: "At the moment, our colleagues from Latvia tell us that there will be no railway by 2035." https://bnn-news.com/no-rail-baltica-by-2030-or-even-2035-267633

  • Maata pitkin matkustavat @sopuli.xyz

    Optima Express: Yöjuna Itävalta-Turkki

    Maata pitkin matkustavat @sopuli.xyz

    Viking Line ideoi sähköisen matkustaja-autolautan Helsingistä Tallinnaan 2030-luvulla

    Maata pitkin matkustavat @sopuli.xyz

    ÖBB:ltä ostettu matka voi olla vajaa