Mobilität - Verkehrsminister Wissing setzt sich für urbane Seilbahnen ein
Bundesverkehrsminister Wissing will sich für Seilbahnen als Verkehrsmittel in Ballungsräumen einsetzen.
#nichtderpostillion
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Was wären Vorteile von Seilbahnen ggü. der Schwebebahn in Wuppertal oder anderen Hängebahnen? Und gibt es auch Nachteile?
Vorteile:
Nachteile:
Am Ende des Tages eignet sich so eine Seilbahn für Punkt-zu-Punkt Verbindungen, für urbanen ÖPNV ist das System aber nutzlos.
vorhandenen Straßen, Brücken oder Schienen und kann so mit geringen Kosten für neue Infrastruktur
stimmt aber nur bedingt. schließlich müssen ggf. pfeiler u. jedenfalls stationen gebaut werden. u. die wartung kann ja auch nicht im schwebezustand erfolgen
anderer nachteil: wetterx- besonders wind/sturm anfällig
2 Pfeiler und nen Seil drüber ist deutlich günstiger als ne Brücke für Autos oder gar Züge. Wenn es wirklich um Ersterschließung geht, ist das schon deutlich günstiger. Start- und Zielbahnhof braucht man ja trotzdem.
2 Pfeiler und nen Seil drüber
das ist dann aber eine miniseilbahn
Wenn eine Hauptverkehrsader nicht ausgebaut werden kann, ist eine Seilbahn optimal.
Eine Verbreiterung der Ader ist zudem teurer. Passagiere der Seilbahn entlasten zusätzlich den Autoverkehr.
Also: Günstiger, ökologischer und spart Platz.